\

AutoStar Velg Mobil Jakarta

Pusat Penjualan Ban dan Velg Mobil Jakarta

Tips NITROGEN LEBIH BAGUS DARI ANGIN BIASA

Ban bertapak besar pasti berisik

“Secara logika tidak salah, karena makin lebar tapaknya, bidang yang bersentuhan dengan aspal makin besar,” jawab Surya.

Tapi ia mewanti, “Harus dilihat juga besar alur yang meloloskan hambatan udara dan bentuk alur kembangnya.” Variabel ini yang bisa mereduksi tingkat kebisingan “EPTI selalu melakukan pengecekan ke Eropa dulu dulu sebelum meluncurkan produk ke pasar,” jelas Surya. Sebagai buktinya setiap ban lansiran EPTI dapat sertifikasi dari Eropa yang menyatakan tingkat noise-nya tak melewati batasan standar benua biru seperti di produk Accelera M/T “Noise-nya termasuk yang terendah, padahal tapaknya kasar,” ulas Surya

NITROGEN LEBIH BAGUS DARI ANGIN BIASA

Baca juga:  Velg Racing Roti LG42 HSR Ring15 Warna Silver Polish

Menurut Surya Dharma, Sales Manager PT Elangperdana Tyre Industri (EPTI), “Nitrogen itu molekulnya lebih padat angin biasa,” jawabnya. Yang sering salah kaprah adalah tingkat keempukannya. Jika ban dalam kecepatan tinggi lebih stabil dibandingkan angin biasa,” jelas Surya. Sedangkan angin biasa, saat kecepatan tinggi cendrungmakin keras bannya, karena tekanan angin meningkat.

“Apakah ban serep boleh diisi NITROGEN”?

Surya menjelaskan, ban serep sebaiknya tidak diisi nitrogen. Hal ini dipicu oleh sifat gas nitrogen itu sendiri. “Sifatnya sebagai pendingin, jadi kalau di pakai di ban serep biasanya karetnya jadi lebih cepat getas,” tuturnya. Semakin menjadi apabila ban serep dibiarkan dalam waktu lama.

Isi angin biasa lebih limbung dari pada NITROGEN.

Baca juga:  Toko Velg Racing Dan Ban Mobil Termurah Daerah Jakarta

Hal ini kembali lagi ke molekul nitrogen yang padat dan besar. Dengan karakter besar dan padat, maka Nitrogen lebih mudah mengisi ban dan membuatnya jadi kokoh. “Efeknya ban relatif sulit bergoyang, sesederhana itu,” beber pria berkacamata ini.

 

Ban Botak Aman Dipakai Asal Tidak Hujan

Yang terjadi ketika ban mulai botak, alur pembuangan untuk air jadi minim. “Bisa aquaplaning parah,” wanti Surya. “Dan lapisan kawatnya makin dekat dengan aspal, jadi pembicara di seminar-seminar ini lagi. “Grip pun pasti berkurang jauh, dan lebih berkurang jauh, dan lebih berbahaya di jalan basah,” himbaunya. Beda dengan ban full slick yang memang didesain tapak bannya botak. “Lapisan karetnya sudah beda. Full Slick memang didesain seperti itu. Tapi jalan basah full slick jelas berbahaya,” Sergahnya

 

Total Hari ini
Loading...

Gallery

XXR527 NSX 749 HSR RING16X7 H8X100+114,3 ET35 MATE GREY (5) HRE P40 471 HSR RING17X7 5X114,3 ET40 GREY POLISH (7) MORITA 1038 HSR RING17X7,5 5X114,3 ET42 BLACK POLISH (3) TE37V 483 HSR RING 16X7+8 H8X100+114,3 ET33+20 GREY POLISH (4) WHEELS LEGEND 227 HSR RING 16X7 H8X100+114,3 ET38 BLACK RED (3) TE37V 483 HSR RING 16X7+8 H8X100+114,3 ET33+20 GREY POLISH (6) Toyota VIos Velg Misano Ring17x75+85 Pcd8x114+100 Ett35+30 Bronze (3) Velg KMC 808 AR102 HSR 20x9 6x139,7 Ett25 Bmw (3) Velg Onesu 874 HSR 17x75 5x100 Ett38 Smfr (2) Velg Jt931 HSR 17x8 6x139,7 EET15 Smb (6)
AutoStar Velg Mobil Jakarta © 2015

Jual Velg Mobil | Toko Velg Mobi | Velg Mobil Medan | Velg Mobil Surabaya | Velg Mobil Bandung | Velg Mobil Jakarta | Velg Mobil Murah | Velg Mobil Recing | Velg Mobil Bali | Velg Mobil HSR | Jual Velg Mobil Jakarta | Velg Mobil | Velg Velg Mobil | Jual Velg Mobil Jakarta | Velg Mobil Tangerang | Toko & Jual Velg Mobil | Velg Mobil Depok | Velg dan Ban Mobil | Velg Mobil Modifikasi | TKB GROUP CITY OF RIMS