AutoStar Velg Mobil Jakarta

Pusat Penjualan Ban dan Velg Mobil Jakarta

Spam Diblokir

Tips NITROGEN LEBIH BAGUS DARI ANGIN BIASA

Ban bertapak besar pasti berisik

“Secara logika tidak salah, karena makin lebar tapaknya, bidang yang bersentuhan dengan aspal makin besar,” jawab Surya.

Tapi ia mewanti, “Harus dilihat juga besar alur yang meloloskan hambatan udara dan bentuk alur kembangnya.” Variabel ini yang bisa mereduksi tingkat kebisingan “EPTI selalu melakukan pengecekan ke Eropa dulu dulu sebelum meluncurkan produk ke pasar,” jelas Surya. Sebagai buktinya setiap ban lansiran EPTI dapat sertifikasi dari Eropa yang menyatakan tingkat noise-nya tak melewati batasan standar benua biru seperti di produk Accelera M/T “Noise-nya termasuk yang terendah, padahal tapaknya kasar,” ulas Surya

NITROGEN LEBIH BAGUS DARI ANGIN BIASA

Menurut Surya Dharma, Sales Manager PT Elangperdana Tyre Industri (EPTI), “Nitrogen itu molekulnya lebih padat angin biasa,” jawabnya. Yang sering salah kaprah adalah tingkat keempukannya. Jika ban dalam kecepatan tinggi lebih stabil dibandingkan angin biasa,” jelas Surya. Sedangkan angin biasa, saat kecepatan tinggi cendrungmakin keras bannya, karena tekanan angin meningkat.

“Apakah ban serep boleh diisi NITROGEN”?

Surya menjelaskan, ban serep sebaiknya tidak diisi nitrogen. Hal ini dipicu oleh sifat gas nitrogen itu sendiri. “Sifatnya sebagai pendingin, jadi kalau di pakai di ban serep biasanya karetnya jadi lebih cepat getas,” tuturnya. Semakin menjadi apabila ban serep dibiarkan dalam waktu lama.

Isi angin biasa lebih limbung dari pada NITROGEN.

Hal ini kembali lagi ke molekul nitrogen yang padat dan besar. Dengan karakter besar dan padat, maka Nitrogen lebih mudah mengisi ban dan membuatnya jadi kokoh. “Efeknya ban relatif sulit bergoyang, sesederhana itu,” beber pria berkacamata ini.

 

Ban Botak Aman Dipakai Asal Tidak Hujan

Yang terjadi ketika ban mulai botak, alur pembuangan untuk air jadi minim. “Bisa aquaplaning parah,” wanti Surya. “Dan lapisan kawatnya makin dekat dengan aspal, jadi pembicara di seminar-seminar ini lagi. “Grip pun pasti berkurang jauh, dan lebih berkurang jauh, dan lebih berbahaya di jalan basah,” himbaunya. Beda dengan ban full slick yang memang didesain tapak bannya botak. “Lapisan karetnya sudah beda. Full Slick memang didesain seperti itu. Tapi jalan basah full slick jelas berbahaya,” Sergahnya

 

Gallery

CCW-D-JD11-HSR-Ring-16x85-95-H4x100-ET30-25-Silver-Machine-Face-Lips1 CCW-D-JD11-HSR-Ring-16x85-95-H4x100-ET30-25-Silver-Machine-Face-Lips1 CCW-D-JD11-HSR-Ring-16x85-95-H4x100-ET30-25-Silver-Machine-Face-Lips1 Alpina-JD06-HSR-Ring-16x7-H8x100-1143-ET40-Silver1 3SDM07-964-HSR-Ring-16x8-9-H4x100-ET20-15-Silver-Machine-Face1 3SDM07-964-HSR-Ring-16x8-9-H4x100-ET20-15-Silver-Machine-Face1 Borbet-248-HSR-Ring-16x8-9-H8x100-1143-ET30-25-Silver-Machine-Lip1 Borbet-248-HSR-Ring-16x8-9-H8x100-1143-ET30-25-Silver-Machine-Lip1 CV5-1911-HSR-Ring-16 Velg-Eminence-B202-HSR-Ring-16-292x300
AutoStar Velg Mobil Jakarta © 2015

Jual Velg Mobil | Toko Velg Mobi | Velg Mobil Medan | Velg Mobil Surabaya | Velg Mobil Bandung | Velg Mobil Jakarta | Velg Mobil Murah | Velg Mobil Recing | Velg Mobil Bali | Velg Mobil HSR | Jual Velg Mobil Jakarta | Velg Mobil | Velg Velg Mobil | Jual Velg Mobil Jakarta | Velg Mobil Tangerang | Toko & Jual Velg Mobil | Velg Mobil Depok | Velg dan Ban Mobil | Velg Mobil Modifikasi | TKB GROUP CITY OF RIMS

Frontier Theme